输油复合软管的压力标准涉及多个方面，在实际应用中，需要综合考虑各种因素来选择合适的软管类型和规格。以下是对这些标准的详细归纳：
一、工作压力
输油复合软管的工作压力因软管类型、材料和设计而异。一般来说，复合软管的工作压力可以达到较高的水平，以满足输油过程中的压力需求。以化工输油耐腐蚀复合软管为例：
II类管的工作压力通常为10bar。
III类管的工作压力可以达到14bar。
当软管配备接头或其他附件时，软管总成的工作压力应以软管、接头或其他附件中工作压力低者为准。例如，III类复合软管配备美标150lb法兰后，该软管总成的工作压力应以低于10bar为限。
二、试压标准
试压是确保输油复合软管安全性能的重要环节。试压过程中，需要根据软管的压力等级来选择试压压力，并遵循一定的试压方法和注意事项。
试压压力：根据复合软管的压力等级（如10MPa、15MPa、20MPa、25MPa等）来选择试压压力。压力等级越高，试压压力需要相应加大。
试压方法：通常采用液体试压的方法。将软管两端塞上塞子，用液压泵将液体注入软管，加压至试验压力，并保持一段时间（一般为15分钟以上），观察软管是否出现漏油、渗油、变形或裂开等情况。
注意事项：试压时应确保软管两端完全密封，避免在试压过程中漏出水或油；试压时要避免软管发生变形；试压结束后，应进行外观检查和内部清洗。
三、其他相关参数
除了工作压力和试压标准外，输油复合软管还有其他一些与压力相关的参数，如抽吸负压、爆破压力等。
抽吸负压：复合软管在抽吸介质时，内部会产生收缩压力，这个压力的值被称为抽吸负压。以复合软管为例，抽吸负压通常为0.9bar。
爆破压力：爆破压力是指软管承受内部压力至破断的压力值，这个值通常为工作压力的倍数，倍数即为软管的安全系数。以复合软管为例，其安全系数为1:4，即爆破压力为工作压力的4倍。国际海事组织规范（IMO Code）要求用于船岸连接输运的软管及软管总成的安全系数为1:5。
四、实际应用中的考虑因素
在实际应用中，选择输油复合软管时还需要考虑其他因素，如软管的内径、外径、长度、弯曲半径、介质温度等。这些因素都会影响软管的工作压力和性能。因此，在选择和使用输油复合软管时，需要综合考虑各种因素，确保软管能够满足实际使用需求。