输油复合软管的耐磨性是其核心性能之一，主要得益于其特殊的多层结构设计及材料选择。
内衬层是耐磨性的基础，通常采用高分子交联聚乙烯（UPE）或聚四氟乙烯（PTFE）等高性能材料。这些材料具有很低的摩擦系数和优异的自润滑性能，能有效减少油品中颗粒物对管壁的磨损。同时，其化学稳定性可避免因介质腐蚀导致的材料劣化，从而保持长期耐磨性。
增强层通过高强力合成纤维线绳、螺旋镀铜钢丝等结构，不仅提供承压能力，还通过分散应力减少管体变形对内衬层的摩擦损伤。部分设计采用非黏接型交叉缠绕工艺，使各层独立受力，避免因层间摩擦导致的磨损加剧。
外覆层多选用耐磨、抗老化的EPDM橡胶或热熔焊接PVC材料，其表面布纹设计可增强抗刮擦能力，同时抵御紫外线、臭氧等环境因素对管体的侵蚀，间接保护内衬层免受外部磨损。
在动态工况下，输油复合软管需承受反复弯曲、振动及压力波动。优异产品通过严格测试（如ISO 6801标准），在小弯曲半径下反复弯曲10万次或承受动态压力循环5万次后，仍能保持管体无裂纹、密封性能无衰减，这进一步验证了其耐磨性与抗疲劳性能的协同作用。
此外，针对含泥沙等磨损性介质的工况，可通过优化内衬层硬度（如淬火工艺调整）或采用碳化物增强材料，使耐磨性提升至传统金属管的20倍，显著延长输油复合软管使用寿命。